loading spinner
Kombinezon suchy oddychający RACING CLASSIC DRYSUIT NEO/SILNECK NAVY

Kombinezon suchy oddychający RACING CLASSIC DRYSUIT NEO/SILNECK NAVY

2 723,58 zł netto
Ikona dostawy Dostawa w ciągu 7 dni roboczych
Kombinezon suchy oddychający RACING CLASSIC DRYSUIT NEO/SILNECK RED - kombinezon wodoodporny o wysokim stopniu paroprzepuszczalności. 
Kombinezon nie stanowi istotnej bariery termicznej a jedynie warstwę nieprzepuszczającą wody. 
  • wodoodporny i oddychający suchy kombinezon wykonany z 4 warstwowej membrany, 
  • lateksowe skarpety, 
  • neoprenowe lub lateksowe gilzy w mankietach (losowo), 
  • neoprenowa gilza szyi, 
  • odpływowa kieszeń cargo na lewym udzie
  • dodatkowe wzmocnienia z cordury na kolanach i siedzeniu. 

Rozmiar : L
Ilość

Czy masz pytania odnośnie produktu?

RACING CLASSIC DRYSUIT NEO/SILNECK NAVY

  • Kombinezon nie stanowi istotnej bariery termicznej, a jedynie warstwę nieprzepuszczającą wody.
  • Dla właściwego komfortu użytkowania należy ubierać pod kombinezon bieliznę termiczną i kombinezon polarowy.
  • Na stopy należy ubierać zwykłe (cienkie lub grube) skarpety.
  • Kombinezonu nie wolno prać, wirować, prasować.
  • Zabrudzenia zmywać czystą wodą z mydłem delikatnie pocierając miękką gąbką.
  • Przed pierwszym użyciem kombinezonu należy dokładnie nasmarować zamek błyskawiczny z dwóch stron, dołączonym do kombinezonu smarem silikonowym. Silikon należy też wtłoczyć do automatu zamykającego suwak.

  • wodoodporny i oddychający suchy kombinezon wykonany z 4-warstwowej membrany,
  • lateksowe skarpety,
  • lateksowe gilzy w mankietach,
  • neoprenowa gilza szyi,
  • dodatkowe wzmocnienia z Cordury® na kolanach i siedzeniu warunkujące niezawodność wnewralgicznych miejscach,
  • odpływowa kieszeń cargo na lewej nogawce.
  • przepuszczalność pary: 15000 g/m2/24h
    wodoodporność: 20000 mm
  • rozmiary: L, XL, XXL
  • !!! WAŻNE
    Dla ułatwienia zakładania obuwia na skarpetę lateksową kombinezonu, należy:
    - po ubraniu kombinezonu założyć na skarpetę lateksową, cienką torebkę foliową,
    - na stopę ubraną w zwykłą skarpetę, skarpetę lateksową i woreczek foliowy, założyć odpowiednio dopasowane (dobrany rozmiar) obuwie zewnętrzne,
    - warstwa poślizgowa, (stanowiona przez torebkę foliową pomiędzy skarpetą lateksową ,a obuwiem) znacznie zmniejsza tarcie (but/lateks) podczas ubierania i użytkowania kombinezonu,
    - zachowanie warstwy poślizgowej na styku lateks – but wydłuża bezawaryjne użytkowanie kombinezonu i ułatwia (znacząco przyspiesza) ubieranie.
  • SUWAK SZIP
    Brud, sól, piasek itp. mogą spowodować uszkodzenia.
    Jeśli brud, sól, piasek lub tp. są obecne, zamek należy umyć mydłem i wodą.
    Zanieczyszczenia mogą wpływać na funkcję uszczelniającą, jeśli dostaną się pomiędzy łańcuchy zębów.
    Jeśli zamknięcie SZIP służy do ochrony życia lub materiałów wrażliwych, funkcję uszczelniającą i czystość na obszarze łańcucha powinny być dwukrotnie sprawdzane przed każdym użyciem.
    Ciężkie zgięcia mogą spowodować rozszczelnienie, a nawet uszkodzenie. Proszę unikać.
    Przed pierwszym użyciem kombinezonu, należy dokładnie nasmarować zamek błyskawiczny z dwóch stron, dołączonym do kombinezonu smarem silikonowym.

Kombinezon suchy ratowniczy RACING CLASS
Tak

Inne produkty w tej samej kategorii: